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　　厦门局深入贯彻落实习近平总书记在福建、厦门考察时的重要讲话精神，聚焦厦门市重点工程项目，发挥无线电管理专业优势，靠前服务厦门翔安新机场建设。在新机场用频规划、通信导航台站选址、无线电新技术应用等方面积极探索实践频谱赋能举措；在航空频率监测、航空干扰排查方面，持续为民航安全运行保驾护航。

　　一、靠前服务，积极探索实践频谱赋能民航发展。 

　　（一）主动作为，做好新机场无线电频率规划。 

　　一是开展重点项目用频保障工作专项行动。主动走访调研厦门空管站、翔业集团、厦航等新机场重点项目建设单位，了解地空通信、导航、数字集群、微波等各类业务无线电用频需求，合理统筹无线电频谱资源供给，提前预留相关无线电频率；指导厦门空管站、翔业集团提早向省工信厅申报雷达频率协调，为项目建设提供重要频谱支撑。二是科学谋划，统筹解决新机场800MHz集群系统频率需求。由于厦门新机场、厦门地铁都计划在翔安国际机场区域使用800MHz数字集群通信系统，存在区域内频谱供需矛盾突出、邻频干扰风险大、有潜在电磁兼容等问题。厦门局迎难而上，详细了解厦门新机场、厦门地铁800MHz数字集群通信系统建设计划，综合衡量频率资源、科学规划频率复用，形成用频共存方案。通过科学评估干扰隐患和精准分配频率，在满足基站内部频率间隔与两网频率间隔要求并规避三阶互调的前提下，统筹解决了新机场和厦门地铁共44对800MHz用频需求。

　　（二）提前介入，为通信导航台站选址提供技术支撑。 

　　一是安排技术人员在新机场甚高频通信台、下滑台、测距仪台、指点标台等预选址区域附近开展电磁环境测试，并结合通信导航设备覆盖范围仿真软件（WRAP软件）测算情况，为民航提供专业审核意见，助力厦门空管站顺利取得《民航局关于厦门翔安机场导航频率及呼号的批复》。二是赴翔安新机场，在800MHz数字集群等相关台站的选址方案、电磁环境测试办法等方面现场给予指导帮助，用实际行动支持新机场建设。

　　（三）积极协调，推进新机场跑道外来物（FOD）探测设备测试试验。 

　　机场跑道外来物是航空安全重大隐患，如螺丝钉、石子、金属零件等FOD，可能引发发动机故障、爆胎等事故，造成巨大损失。翔业集团计划在厦门新机场配置FOD探测设备，前期开展实测、筛选工作。厦门局主动对接翔业集团了解项目测试需求，积极向上了解FOD探测设备用频设台管理相关政策规定；指导该公司取得厦门民航监管局支持，并就FOD探测设备测试试验地点、测试试验时段、干扰评估方式等与厦门空管站、厦门航空等相关方取得一致，目前该测试试验正有序推进中。未来，FOD探测设备正式入驻翔安新机场后，将极大降低新机场跑道外来物的安全隐患。

　　二、强化监测保障，全力为民航安全运行保驾护航。 

　　（一）着眼监测能力建设，提升监测保障力度。 

　　翔安国际机场距金门不到5公里，四面沿海，电磁环境复杂，为保障飞行安全，需加强监测技术设施建设，提升保障能力。一是提前谋划，同步建设。通过与机场建设方多次协商，现场勘察，已选定两个站址，即将与机场建设工程同步开展固定监测站的基础设施建设，并通过现有固定监测网优化调整，在其中一个站址安装监测设备，开展机场拟建各类无线电业务的保护性监测。同时，2026年翔安国际机场一类固定监测站建设项目已获批，将于2026年底新机场投入使用前完成建设。二是提升GNSS干扰信号监测定位能力。在前期建设“民航GNSS干扰实时预警系统”的基础上，启动“固定式GNSS干扰源侦测定位系统”项目建设试点，目前已初步建成3个试验站点。将为快速定位GNSS干扰源、保障民航飞行安全提供坚实的技术支撑。三是持续开展航空专项监测。利用固定监测站、移动监测车定期开展航空专项监测，排查不明信号，实时掌握航空频段电磁频谱使用态势，确保地空通信、仪表着陆系统（ILS）和测距仪（DME）等系统正常运行。今年以来，航空频段监测时长累计9万多小时。

　　（二）及时响应干扰投诉，高效排查航空干扰。 

　　厦门局高度重视航空频率安全，及时排查处置危及航空安全的无线电干扰与干扰隐患。一是建立民航干扰快速响应机制，完善与空管及机场等部门的沟通协调渠道，明确干扰排查处置流程，及时排查有害干扰，今年以来已高效处置涉及飞行安全的航空干扰3起。二是针对GNSS干扰器对民航导航的高度威胁，联合交通、住建等部门，开展土方车、建筑楼盘私设GNSS干扰器违法行为的专项整治行动。专项整治行动成效明显，民航GNSS干扰显著下降，有效净化了航空导航频段的电磁环境，得到民航部门的高度认可。